冷藏車生產(chǎn)企業(yè)的銷售模式，通常分為直銷、主機(jī)廠合作、底盤經(jīng)銷商銷售三種模式。但不同于主機(jī)廠，冷藏車生產(chǎn)企業(yè)的通過經(jīng)銷商銷售的渠道在削弱，造成這樣的原因在于兩個(gè)不均勻，即用戶分布不均勻、冷藏車生產(chǎn)企業(yè)分布不均勻。

一、用戶分布不均勻

冷藏用戶主要還是在生鮮運(yùn)輸、宅配、醫(yī)藥等**域，這類運(yùn)輸主要集中在華東和華南地區(qū)，自然會(huì)造成用戶的發(fā)布均勻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國冷藏車市場(chǎng)主要集中在山東、廣東、上海等10個(gè)省市，占有量大約有68%，其中山東銷量就占10%以上，同時(shí)這10個(gè)省市每年冷藏車銷量都在1000輛以上。這些地區(qū)普遍經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，冷藏車密度要比其他地區(qū)要高。

二、冷藏車生產(chǎn)企業(yè)分布不均勻

截止2020年，國內(nèi)共有76家企業(yè)擁有國五冷藏車標(biāo)準(zhǔn)冷藏保溫車公告，共有72個(gè)冷藏保溫車中文品牌。這76家企業(yè)分布全國20個(gè)省市，其中山東省居多，達(dá)到了18%，其次是四川12%，湖北省10%，河南8%。

三、 我國冷藏車行業(yè)的競爭格局：

目前我國市場(chǎng)冷藏車多按照功能進(jìn)行分類，主要產(chǎn)品類別有保溫汽車（僅隔熱無制冷機(jī)組）、冷藏汽車（溫度下限可達(dá)-18℃）、保鮮汽車（溫度在0℃左右，用于運(yùn)輸新鮮貨物）、醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸車等。

相比于其他專用車，冷藏車技術(shù)門檻較低，社會(huì)需求廣泛，因此產(chǎn)業(yè)相對(duì)較為成熟，行業(yè)內(nèi)企業(yè)分化較為明顯。2016年行業(yè)的龍頭北汽福田占據(jù)34.6%的市場(chǎng)份額，超出總市場(chǎng)份額的1/3。排名前三的企業(yè)占總產(chǎn)量的53.1%，超過了一半行業(yè)產(chǎn)量。其余市場(chǎng)份額由其他公司瓜分，并且競爭激烈。而排名前十名的企業(yè)總產(chǎn)量已達(dá)到整個(gè)行業(yè)產(chǎn)量的76%。因此，冷藏車行業(yè)的壟斷程度相對(duì)還是較高的，客戶集中度較高。

四、冷藏車行業(yè)的未來發(fā)展：

在市場(chǎng)需求的強(qiáng)烈催生和**政策不斷加碼的推動(dòng)下，近年來我國冷藏車市場(chǎng)也得到了跨越式的發(fā)展。未來，研究主要朝著箱體絕熱性能優(yōu)化、新制冷方式研究和新箱體結(jié)構(gòu)研制三大方向發(fā)展。